在刚刚过去的5月里，波罗的海干散货指数（BDI指数）经历了快速上涨的走势，指数从1786点快速上涨至3494点，涨幅达到了96%。截至6月2日，BDI指数报4106点，创下年内高点。
“BDI近期的快速上涨主要是受国内铁矿石进口量激增的推动，另外国内对煤炭进口也有一定的增加，也占用了一定的运力。”一位航运业市场分析师告诉CBN记者。
据了解，由于巴西、澳大利亚等国际铁矿石价格走低，引发了铁矿石贸易商和钢铁企业大量从国外进口铁矿石，并带动铁矿石运费的大幅上涨。据海关总署的数据显示，2009年4月份中国进口铁矿石5700万吨，比3月增加492万吨，再次创下铁矿石单月进口量新高。
除去我国对铁矿石进口激增的影响外，市场多认为，日、韩两国在铁矿石谈判中接受了较高的谈判价格，也对BDI指数形成短期的炒作。
目前日企谈定的协议矿价格为61.1美元/吨，按照5月22日11.6美元/吨的海运费计算，到岸价约为73美元/吨，比目前67美元/吨的现货矿到岸价要高出14%。在现货价即将涨价的预期之下，贸易商短期内将继续抢运现货矿。
“此外，近两周来，到港船舶压船压港的现象也比较明显，使得短期内运力出现紧张，也在一定程度上推动了BDI指数上涨。”上述分析师表示。
BDI是反映全球干散货货运价格走势的数据，该指数及发电量数据被认为是工业生产走势的先行指标。但是此轮BDI指数暴涨，能否代表国际、国内经济已经回暖了呢？
对此，上述分析师认为，国内对铁矿石的需求增加，反映出国内经济有向好的趋势，但是总体来看，需求还未完全复苏，包括国际经济形势也并不乐观。“从以往经验来看，铁矿石谈判期间，BDI指数波动幅度会比较大，短期来看，预计BDI指数会继续冲高，但是长期还需要看经济的复苏状况。”