随着中国经济一路高歌猛进，中国物流业也在迅速发展。据相关资料显示，截至2010年，中国物流业对相关人才的需求量将达到年均2万至3万人，如果按照当前发展速度，那时我国的物流从业人员缺口将达到600万之巨。而与此相对应的我国高校当前还无法满足物流专业对人才的需求。
作为国际快递巨头中外运敦豪全国人力资源总监郑贵红告诉记者，该公司人力资源部在未来几年面临着每年2000人的招聘任务，到2015年公司规模将从现在的8000人扩张到22000人。郑贵红表示，物流人才需要非常专业的知识，比如外语、海关知识等，一线人员的学历应在大专以上，而国内大专院校目前无法提供企业所需的毕业生。大量的培训工作也成为物流企业人力资源部门工作的主要压力之一。
●物流业创造了巨大的就业机会
中国国际货运代理协会秘书长刘建新介绍，物流行业作为服务业快速发展，但是与社会需求相比还是巨大滞后。国内快递市场主体主要由国际企业、民营企业、国有企业三部分组成。每年的市场规模在百亿元之上，每年增速也在20%-30%。
朝阳区物流协会会长、北京和众运输集团总裁宋少波表示，物流行业的发展源于国内经济的快速发展。随着越来越多的企业将自己的物流业务外包，物流行业迅速兴起。而业务范围也从单纯运输向着仓储、分检、分装、配送等全方位服务延伸。社会经济发展对现代物流业的需求继续增大，配送、加工、包装等现代物流业务增势突出。伴随物流业的发展，专业人才需求强烈。需求不仅是中高层的管理人才，也包括装运工、司机等一线人员。
郑贵红介绍，作为全球快递和物流行业的巨头，DHL的快速成长正依赖于公司对人力资源的一贯重视及全球的均衡发展———在DHL，最大的支出并非昂贵的飞机费用，而是不菲的人力成本，其比例高达公司支出的40%。
●人才现状与企业需求相差较远
记者在对对外经济贸易大学国际运输与物流专业学生的采访中发现，作为知识精英的大学生普遍认为物流业的薪酬较低，即使做很多年也难以达到从事金融领域工作的同学的水平。刘建新认为，国内教育还没有真正了解物流行业的实际需求，学校培养的物流人才普遍书本知识多、实践经验少；国外知识多、实际知识少。
郑贵红介绍，来应聘的大学生往往不愿意从一线工作干起，今年公司校园招聘的重点是销售和市场人才。只有具备一线工作经验的人才才能成为管理人员。中外运敦豪在人才培训方面投入了很大的力气。公司每年会为7000名员工提供超过平均每人50个小时的培训课程，并针对不同部门不同岗位举办形式多样的培训。譬如销售部门的新员工入职后，要进行为期21天的全脱产培训，而管理岗位的领导力技巧则需要10天的全脱产培训。仅2006年，公司在每位员工培训方面的人均投入已达1500元。
●企业与学校共同培养
招聘和培训是企业解决人才问题的主要手段。郑贵红介绍，中外运敦豪人力资源部有50位员工专门负责招聘，提前3年做出规划，而且每一年都要做滚动式的三年计划。此外，公司开发的在线招聘系统还能够发布全球化信息，其他国家符合要求的人才也同样有机会来中国工作。最近几年，中外运敦豪都在全国范围内组织了校园招聘。仅2006年，公司技术、销售、市场、作业和客户服务等重要部门就从全国57所高校招聘了应届毕业生。
宋少波表示，目前国内部分大专院校新开设了物流专业，一些物流企业也与院校合作开办物流学院，大概两到三年后会有专业毕业生走向市场。但是学校培养的人才企业用不了，还要再培养。一方面是学校的知识大多是从国外书本上抄来的，没有多少符合国情的东西。另一方面物流是实践性很强的行业，尤其国内物流业在标准化上差得很远，需要大量的实践经验来支撑专业知识。刘建新表示，目前有条件的企业都在加强自我培养、培训，或者与院校合作成立物流学院。从而提高企业的管理水平，服务更规范、更吸引客户，效益也就更高。对于物流专业的大学生而言，一定要有一段时间的企业实践经验，才能成为企业真正需要的人才。