在蜂拥而至的航空货运公司面前，上海滩似乎已经有些招架不住。昨天，记者从相关方面获悉，目前上海地区具有货运经营能力的航空公司，已经猛增至46家。
“今年上半年上海航空货运的情况并不理想，从目前看46家确实显得太多了。”一家外籍航空公司内部人士向记者透露，已经有部分航空货运公司取消了上海的货运航线。此前中国台湾中华航空公司驻内地首席代表刘乃珩曾向记者表示，航空公司之所以看好上海，主要是看中整个华东地区的航空货运市场，主要是上海与苏州、昆山等高科技企业集中地区距离很近，而高科技产品在运输上一般采取空运的方式。
“上海航空货运市场的规模确实相对较大，各家公司肯定都在盯着这块‘肥肉’。”中信建投航空分析师李磊表示，但在基数达到一定规模后，这块市场的成长性肯定不如之前那样高。“一方面今年中美、中欧之间的贸易摩擦相对频繁，另一方面与长三角贸易增速放缓也有关系。”
民航总局公布数据显示，2006年中国民航全行业完成货邮运输量349万吨，其中上海浦东和虹桥两家国际机场的货邮吞吐量为252.73万吨，所占比例超过72%。相比之下，今年1-5月份，中国民航完成的货邮运输量只为151万吨。而根据上海市政府制定的航空枢纽建设战略规划，到2015年，浦东和虹桥两家机场的客货吞吐总量分别达到1.1亿人次和700万吨。
实际上，中国航空货运市场的开放还在进一步加快。民航总局局长杨元元曾表示，中国将顺应世界航空货运发展的大趋势，按照“积极、渐进、有序”的原则，进一步推进航空货运市场的对外开放。
根据统计，1996-2005年间，中国航空货运保持了高速发展的态势，货量翻了3倍，年均增长率约为17%；受益于外贸的发展，国际货量增长尤其迅速。2005年，中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达633万吨，其中，国际航线完成货邮吞吐量206.6万吨(占全部货邮吞吐量的32.5%)，是1995年的7倍，10年年均增长21.5%。